Om kort te antwoorden:
- Ik vlieg al 10 jaar met Airbus A330 en A340 (en daarvoor met een Boeing B737) zonder enig probleem!
- Computers nemen geen hydraulica over. Computer nemen een deel van het werk over en zijn preciezer. Er zit trouwens evenveel hydraulica in een Boeing als in een Airbus. Alleen heeft Airbus de rechtstreekse kabels tussen stuur en roer, vervangen door koperdraad en electronica.
- Mijn analyse/theorie op http://www.ottenbourg.com/blog/2009/06/mogelijke-oorzaak-crash-air-france.html

Jan

1. Blijkbaar zijn de bugs helemaal niet opgelost: zie boven Qantas en Jetstar problemen met A330.

2. Die getuigenis kwam van een piloot die zijn ganse carriere op Airbus vloog. Heb jij gevallen van een Boeing 777 die problemen had zoals de Qantas, Jetstar of Air France vluchten (allemaal A330) afgelopen jaar? Ik lees die info graag door.

3. Ik constateer alleen maar dat maatschappijen het niet zo nauw nemen met Airbus big-fixes.

4. Er werd door Frankrijk schertsend gedaan wanneer de Brazilian Air Force aankondigde dat ze brokstukken van het wrak hadden gevonden en die houten elementen bleken te bevatten. Blijkt dat die nu toch van de AF vlucht zijn omdat AF gewoon niet exact wist wat ze in cargo hadden. Beetje respect naar de FAB toe is op zijn plaats. Waarom is het niet het Franse leger zelf dat deze zoektocht 100% bekostigd en organiseert en de factuur doorstuurt naar AF?

5. Inderdaad, ik vind het opvallend dat Frankrijk nauwelijks bericht over de zaak. Het gaat nochtans om een Air France vlucht met een merendeel Franse passagiers. Het verband met de belangen in Airbus is overduidelijk.

Complot?
Ik was de eerste om de theorie van een aanslag weg te lachen.
Het ongeval is een combinatie van:
1. Air France regel om niet van RTM af te wijken en de piloten recht in de hel te laten vliegen.
2. A330 make waar computers traditionele hydraulic overnemen en in een situatie als deze kwetsbaarder zijn (zie pivot tubes problemen, Qantas vlucht die bijna neerviel wegens computer die data verkeerd “las” etc…)
3. Menselijke fout

1. “Google Airbus A320 Crash at the Paris Airshow in 1998″: dat gebeurde in 1988. Ik heb die video nog gehad in mijn opleiding om het probleem van ‘bugs’ in software aan te halen. Probleem was inderdaad de computer overule van human actions. Dat is dus aangehaald als een bad idea. Ik heb niet altijd evenveel vertrouwen in software jongens, maar 20 jaar later zal dit toch wel opgelost zijn.

2. 1 getuigenis van 1 US airforce piloot, ook al iets gevraagd aan een airbus piloot?

3. piloten weigeren niet te vliegen met airbus, maar met toestellen waar een known-bug niet is gefixed. Overigens geïnitieerd door een frans syndicaat, op zich al doubtfull.

4. papaya’s op houten paletten vervoerd worden?

5. Omdat de website van lemonde er weinig over verteld?

Complottheorieën, altijd leuk.